ezyk091978 (ezyk091978) wrote,
ezyk091978
ezyk091978

Железнодорожный салон ЭКСПО-1520

DSC02574.jpg
Суровые диагностические комплексы "Пионер" и "Север"

Сейчас в подмосковной Щербинке проходит Пятый юбилейный международный салон железнодорожной техники ЭКСПО-1520. Он входит в число крупнейших международных мероприятий, а по количеству натурных образцов железнодорожной техники не имеет себе равных. Завтра салон будет доступен только студентам и школьникам, попавшим предварительные заявки, а все желающие смогут посетить его в субботу 5 сентября.

Рассказывать о выставке можно до бесконечности, потому ограничусь экспонатами, показавшимися мне самыми интересными.


Нынешний салон необычен тем, что в нем впервые участвует Московский метрополитен, подготовивший немало интересных экспонатов. Гвоздем программы определенно стал самый первый отечественный метровагон, построенный для Сокольнической линии более 80 лет назад, в 1934 году.

DSC02622.jpg

Самое главное, что ветеран полностью доступен для посетителей. Теплый и ламповый интерьер сохранил множество оригинальных деталей, отделку стен из линкруста и пружинные диваны.

DSC02625.jpg

Дверь с утолщенным у пола уплотнителем. Легенды рассказывают о причастности к этому решению, более не повторявшемуся в отечественных метровагонах, самого Иосифа Виссарионовича :)

DSC02633.jpg

Можно пройти в кабину машиниста, узкую, словно встроенный шкаф. Со своими метр девяностопятью я просто не смог втиснуться на откидное сиденьеце. Видимо машинисты работали стоя.

DSC02631.jpg

Добротная "кочерга" контроллера, кран пневматического тормоза системы Вестингауза, два манометра, вольтметр. И несколько выключателей в массивных бакелитовых корпусах.

DSC02630.jpg

Вот и все приборы, нехитрый набор которых можно сравнить с пультом управления постепенно уходящего в историю "номерного" вагона.

DSC02638.jpg

Кроме исторических вагонов метрополитен показывает диагностические комплексы, новое руководство явно извлекло уроки из прошлогодней трагедии.

DSC02662.jpg

Диагностический комплекс "Синергия-2" состоит из двух вагонов, напичканных всевозможными датчиками. Есть у него и младший брат, комплекс СМДК, построенный менее месяца назад.

DSC02579.jpg

Он сделан на базе мотовоза и как все хозяйственные единицы перемещается по туннелям с помощью двигателя внутреннего сгорания. Использовать поэтому его можно только ночью.

DSC02580.jpg

Чего у него только нет, лазерные измерители, специальные видеокамеры, магнитные датчики.

DSC02583.jpg

Тепловизоры позволяют отследить нагрев кабелей, проложенных в тоннеле, и места протечек. Интересно, что комплекс получил явно автомобильную коробку передач.

DSC02585.jpg

Эти комплексы были разработаны отечественной фирмой "Твема", однако у нее есть техника и полегче.

DSC02667.jpg

Диагностические лаборатории на базе легковых автомобилей мало уступают своей полноразмерной родне.

DSC02669.jpg

Всеобщее внимание привлекал еще один необычный экспонат - радиоуправляемый тяговый модуль.

DSC02592.jpg

Неказистая коробка вполне заменяет маневровый тепловоз на складах, стройплощадка и т.п., т.е. где требуется перемещать семь-десять вагонов.

DSC02597.jpg

Общее внимание привлекала внешне обычная "Ласточка", дело в том, что "Уральские локомотивы" выставили поезд в новой комплектации - городской электрички. По сравнению с обычной "Ласточкой" места действительно больше, но это не предел.

В прошлом году я побывал в полноразмерном макете новой электрички ЭГ2Тв, выставленном у Казанского вокзала. Сейчас на салоне выставляется уже настоящий поезд.

DSC02607.jpg

Тверской вагоностроительный завод создал ее для Малого железнодорожного кольца Москвы с его короткими перегонами, частыми остановками и большими пассажиропотоками.

DSC02611.jpg

Места действительно, вагон! :) Предупреждая возможные вопросы, высоты среднего ряда поручней достаточно, чтобы не задевать головой.

DSC02612.jpg

Можно пройти вдоль всего поезда, тамбуров в вагонах нет. Туалеты в головных вагонах разработчики сохранили, а у дверей на всякий случай наклеили схемы МКЖД :)

DSC02615.jpg

А вот это чудо я увидел впервые - это железнодорожный транспортер, способный взять груз весом 500 тонн.

DSC02675.jpg

Он настолько длинен, что не влез в кадр. Груз (надувной макет парогенератора АЭС) размещается на огромных станинах, для стабилизации которых используется особая пневмосистема.

DSC02677.jpg

Но самым интересным на салоне является динамическая экспозиция, где можно увидеть и паровоз и газотурбовоз.

DSC02685.jpg

По давней традиции ее открывает старейший сохранившийся паровоз России - "овечка", построенная в далеком 1904 году. За ней идет "молодежь":

DSC02702.jpg

Паровоз серии "ФД" - лучший и самый мощный довоенный паровоз СССР. Им была суждена короткая жизнь, они создавались для тяжелых поездов на магистральных линиях, где и были первыми заменены тепловозами отработав лет по двадцать. Для паровозов это не возраст.

DSC02704.jpg
ФД, его машинист и вовсю работающее пародинамо

Из-за большой нагрузки на ось ФД нельзя было использовать на второстепенных линиях, где паровозы оставались вплоть до конца 1980-х. Поэтому "феликсы" уходили на предприятия, где их ждала незавидная судьба "передвижных парогенераторов".

DSC02729.jpg

У этого "генерала", паровоза П36, была любопытная судьба. Не один десяток лет простоял он на постаменте у московского Депо им. Ильича, но, все-таки, вернулся на рельсы.

DSC02733.jpg

П36 стали самыми совершенными отечественными паровозами. Их машинисты часто щеголяли белыми воротничками рубашек, настолько чистыми были будки (при правильной эксплуатации, конечно).

DSC02783.jpg

А это магистральный газотурбовоз ГТ1h-002, использующий в качестве топлива сжиженный природный газ. Он размещается в быстросменном баке, занимающим целую секцию.

DSC02793.jpg

Один из самых мощных локомотивов мира, его старший брат ГТ1-001 провел на салоне ЭКСПО-1520 в 2011 году поезд весом 16 тысяч тонн. В пару ему создан маневровый газотепловоз, также работающий на сжиженном природном газе.

DSC02779.jpg

Помните, лаборатории на базе легковых автомобилей. Такой уазик может легко вести за собой вагон, например вагон-дефектоскоп.

DSC02806.jpg

И это далеко не все экспонаты.
Tags: Железная дорога, Фотопоход, Щербинка
Subscribe

Posts from This Journal “Щербинка” Tag

  • Русскому паровозу 180 лет

    Вчера, несмотря на страшную жару, побывал на выставке паровозов, посвященной 180-летию паровоза братьев Черепановых. Она проходит на…

  • Счастливые люди

    И еще один КАМАЗ, показанный на железнодорожном салоне ЕХРО 1520 в Щербинке, с совершенно счастливым экипажем.

  • КАМАЗ - это сила 2

    Продолжение предыдущего поста. На динамическую экспозицию кроме грузовиков запустили этакого крокодила. С разгона въехал в лужу Нырнул с…

  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 33 comments